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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🥨（撰稿：谢振黛）

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    • 盛雅冰🌟LV7六年级
      2楼
      海南宣布设立海口江东新区 2龙头股有望最先受益🍗
      2024/06/28   来自盘锦
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    • 📢汪菡宁LV9大学四年级
      3楼
      广东：创新审查机制深挖毒品犯罪线索🍔
      2024/06/28   来自腾冲
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    • 龚腾希🕠LV7幼儿园
      4楼
      水利部:巡视发现问题线索36个 处分3名局级干部🎚
      2024/06/28   来自曲靖
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    • 蒋娴欣LV1大学三年级
      5楼
      [网连中国]各地多措防暑降温 守护群众平稳度夏📯
      2024/06/28   来自台州
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    • 童唯育📗🐅LV3大学三年级
      6楼
      让书法艺术融入时代与生活🍱
      2024/06/28   来自丹东
      6回复
    • 印琴树LV7大学四年级
      7楼
      来论|守护承重墙安全线需“同心协力”|守护承重墙安全线需“同心协力”➃
      2024/06/28   来自抚顺
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